Мотоциклы, квадроциклы. Все о мотоциклах и квадроциклах

Тест мотоцикла Honda DN-01

Байк оснащен автоматической коробкой разработки Honda под заглавием Human-Friendly Transmission « HFT », которая обеспечивает отточенную реакцию дроссельной заслонки на деяния пилота для завышенного удобства в далеких вояжах. Мотор байка может работать в 3-х режимах « D, S и ручной ». Ежели у вас имеются навыки управления байками, советуем сходу неустрашимо применять спортивный режим « S », потому что режим D мягко разговаривая”душит” все порывы динамичного разгона. А ежели охото развлечься, можно ж применять ручное переключение скоростей, переключая псевдопередачи клавишей на руле. Аппарат оснащен комфортной приборной панелью с великолепным жидкокристаллическим экраном и белоснежной подсветочкой.
Пожалуй, байк образцово подойдет для городской езды. Не считая того, ежели вы планируете поездки с пассажиром, советуем установить доп оборудование, предлагаемое”Хондой” - спинку либо кофр. С этими девайсами ваш пассажир обретет наибольший удобство и доп чувство сохранности, к примеру, на кочках. Байк непревзойденно рулится, а сами поездки на DN-01 вызывают массу приятных чувств. А довольно тихая работа мотора и его динамика чем-то подсказывают электрический байк. . . также максискутер. . .
Этот ультрамодный футуристичный байк обустроен мотором RC55E « 4-тактный 4-клапанный V-Twin с жидкостным остыванием » объемом 680 кубиков и мощностью 61 лошадиная сила.
Габаритные размеры байка – 2320х835х1115мм « длина, ширина, вышина ». Колесная база – 1610мм. Вышина сиденья, которое несколько занижено по сопоставлению с обыденным – 690мм. Байк двухместный. Сухой вес байка – 269 кг. Расход горючего « замеренный на скорости 60 км/ч » – 4 литра на сотку. Размер топливного бака – 15 л. . Малый радиус поворота – 3,2 м. .
Тормозная система – гидравлические дисковые тормоза сзаду и двойные гидравлические дисковые тормоза впереди. Размер шин - 130/70ZR17 « перед » и 190/50ZR17 « зад ». Передняя подвеска – телескопическая, задняя – маятник.

Мотоцикл Урал Соло

Недорогой мотоцикл, обладающий всеми преимуществами мотоцикла-одиночки.

У Мотоцикла Урал «Соло» классическая посадка и низкий прямой руль.
Также мотоцикл комплектуется передним дисковым гидротормозом, современной оптикой европейского стандарта, электростартером и двумя парами дуг безопасности, что позволяет эффективно использовать его на городских улицах.

Технические характеристики мотоцикла Урал Соло

Модель: ИМЗ-8.1239
Габариты ДхШхВ, мм: 2230х770х985
Дорожный просвет, мм: 125
Сухая масса, кг: 214
Полная масса, кг: 384
Топливный бак, л: 21
Максимальная скорость, км/ч: 130
Шины: 110/90-18″

Мотоцикл Урал

История мотоциклов “Урал” Ирбитского мотоциклетного завода началась в 1941 году, когда из Москвы было эвакуировано оборудование, на котором выпускался армейский мотоцикл М-72 - копия немецкого мотоцикла BMW R71. С тех пор выпущено более 3 миллионов тяжелых мотоциклов с двухцилиндровыми оппозитными моторами.

Мотоцикл-одиночка Урал ИМЗ-8.123 “Соло Классик” стилизован в духе 50-60-х годов. Он оснащен традиционным оппозитным двухцилиндровым верхнеклапанным 650-кубовым двигателем воздушного охлаждения, установленным в дуплексную трубчатую раму. От своего предшественника “Соло” этот мотоцикл отличается двухдисковым передним тормозом с гидроприводом и стилистическими изменениями.
Неординарным дизайном отличается мотоцикл Урал ИМЗ-8.1237 “Волк”. В качестве силового агрегата машины используется новый 750-кубовый двигатель с электростартером. Спицованные колеса оснащены дисковыми тормозами.

Круизер Урал ИМЗ-8.1243 “Вояж” - первая попытка завода создать мотоцикл в американском стиле. Его дебют состоялся в августе 1996 года на Московском автосалоне.

Трехколесные мотоциклы Урал.

Мотоцикл Урал с боковой коляской ИМЗ-8.103-10 имеет передачу заднего хода в трансмиссии и телескопическую переднюю вилку. Модификация ИМЗ-8.103-40 “Турист” отличается длиннорычажной передней вилкой, а по заказу может комплектоваться шинами повышенной проходимости и дополнительным багажником.

Мотоцикл Урал ИМЗ-8.107 получил привод на колесо коляски и дифференциал в силовой передаче, что повысило проходимость мотоцикла по бездорожью.
На базе мотоцикла Урал ИМЗ-8.107 создана армейская версия Урал’а “GEAR-UP”, которая оснащается шинами повышенной проходимости, ручным пулеметом Калашникова, фарой-искателем, канистрой, саперной лопаткой и другим специальным оборудованием.

Грузовой трицикл ИМЗ-8.401 способен взять “на борт” до 500 кг груза. Он имеет гидравлический задний мост от автомобиля “Москвич”, подвешенный на рессорах.

Советские мотоциклы на марках

Советские мотоциклы на марках.

Мотоциклы на марках

Выпуск 1999 года.
Для просмотра в большем размере щелкните картинку.

Изобретение мотоцикла

Днём рождения мотоцикла принято считать 29 августа 1885 года (этим днем датируется патент на мотоцикл). Немецкий инженер Готлиб Даймлер получил патент на мотоцикл, который был впервые продемонстрирован в ноябре 1885. Мотоцикл был запатентован как «Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем».

Немецкие инженеры Готлиб Даймлер и его помощник Вильгельм Майбах построили «машину для верховой езды» — велосипед с деревянной рамой и ременной передачей, массой 50 кг, с одноцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 264 кубических см, развивающий мощность 0,5 л.с. У заднего колеса с каждой стороны располагалось по одному маленькому подрессоренному выносному колесу (все колеса были с железными ободами и деревянными спицами). Первым решил прокатиться Майбах, и деревянный прадедушка мотоцикла отправился в дорогу со скоростью 12 км/ч.