Новая эра мотоциклов от Honda.
Авг0
Категории: Мотоциклы Honda
Наступила эпоха мотоциклов с автоматическими коробками переключения передач. Aprilia сделала ход конем, выпустив 850Mana, а сейчас, в конце концов, и Honda представляет в США собственный DN-01. В обоих байках применена автоматическая коробка по типу скутера, но по остальным характеристикам – управлению, внешнему облику – они не имеют фактически ничего общего со своими «младшими братьями», невзирая на сравнимо маленький размер мотора. Можнож сказать, что эти байки балансируют на грани меж макси-скутером и многокубатурным байком, наиболее склоняясь в сторону заключительного. Вроде бы то ни было, DN-01 имеет V-образный мотор на 680 куб. см. , мощностью 61 литр. . с. Варианты цветового дизайна – Candy Dark Red « красный » либо наиболее «крутой» Black « темный ». Стоимость - $14,599.
Очередной красноватый «молодец» в линейке 2009 - CR230M, легкий байк класса supermoto на базе знаменитого CRF230L. Он имеет 17-дюймовые колеса cо спортивной резиной и отличный одноцилиндровый движок с воздушным остыванием объемом 232 куб. см. Этот легкий байк, масса которого в полном снаряжении сочиняет всего 125 кг, дает к тому же хорошую экономию горючего. Покупать его можно ж за $4,749.
В обзоре новостей компании Honda упоминаются и новейшие модели байков класса CBR. Мы теснее осматривали технические свойства 2-ух байков данной серии с системой антиблокировки тормозов. В этом году Honda дает новейшие цветовые модификации из штатовской коллекции. Модель 1000RR достаточно прикольно смотрится в вариантах Black, Pearl While и Repsol Replica « при всем этом байк с ABS доступен лишь в красноватом цвете ». А вот ситуация с 600RR принудила всех мотолюбителей озадачено почесывать затылки. Наличие темного, красноватого, белоснежного и голубого вариантов раскраски это очень хорошо, но где же известные Phoenix graphics и Bright Green?! Ну, хоть модели с ABS разнообразили темными и красно-черными тонами. И на том спасибо…
Выпуск гибридного мотоцикла от Honda
Авг0
Категории: Мотоциклы Honda
Нефтяной кризис масляным пятнышком расходится по матушке-земле, и цены на бензин неприклонно растут. Явно потому, чтобы уберечь кармашки собственных потребителей от непомерных трат, компания Honda планирует выпустить собственный 1-ый hybrid байк лишь к началу 2011 года. А может, они просто убеждены в собственном крепком положении на мировом базаре.
Общественная концепция будет взята у кара Honda Insight Hybrid и воплощена в байках разного размера обычных ДВС – от 200 до 1000 куб. см. Фактически конструкторы планируют «сжать» авто до размеров байка, храня все технические необыкновенности. По их воззрению, это станет великим шагом вперед.
Не считая того, в 2010 году Honda запускает в создание линейку малюсеньких электрических байков. Явно, это будут наместники знаменитой серии Cub. В данном случае, размер моторов будет от 50 до 125 куб. см. И наверное эти «малыши» произведут великий фурор на мировом базаре, положив соперников на обе лопатки.
Фактически, эти байки не будут повторением пройденного шага. На этот разов на полном заряде аккума они сумеют проехать аж 30 км. А этого полностью хватит для каждодневных поездок на работу.
HondaCB1000R. Обзор механизма работы.
Авг0
Категории: Мотоциклы Honda
В качестве мотора Honda CB1000R употребляется 2007 FireBlade « 998 куб. см. », который опять был запущен в создание, благодаря наибольшему вращающему моменту и точной работе на средних оборотах. По сути, он схож на CBF1000, но владеет большей мощностью. 130 литр. . с. это само по себе теснее много, а в сочетании с вращающим моментом движок и совсем показывает удивительные результаты. Байк великолепно разгоняется с места до 6-ой передачи, а дойдя до пиковой точки, так же плавненько и уверенно скидывает скорость до 50 км/ч. При всем этом вы наверное удивитесь неимению томного рева перегруженного мотора. Невзирая на собственный брутальный внешний облик этот байк на самом деле наименее строптив. И желая по сопоставлению с этим же Speed Triple эта «лошадка» владеет большей естественной силой, ее легче приручить, чем других братьев. Наибольшая скорость CB1000R сочиняет 250 км/ч.
Подвеска Honda CB1000R мягче, чем, скажем, у Triumph Speed Triple. Но по почти всем показателям она обеспечивает сочетание удобства и надежности. Навряд ли кому-то нужен байк с жесткой подвеской, который реагирует на каждый камень. С иной стороны охото очень знать, как поведет себя байк в различных ситуациях, будь то разгон либо торможение. Honda готова к нежданностям. На мототреке этот байк может и отстанет от собственных конкурентов, но в настоящей жизни, где гаишники скрываются с радаром за кустиками, городские улицы перегружены, а дороги имеют малюсенько общего с гладким покрытием гоночных трасс – вот здесь Honda CB1000R показывает себя как хороший и непревзойденный байк.
Тест мотоцикла Honda DN-01
Авг0
Категории: Мотоциклы Honda
Байк оснащен автоматической коробкой разработки Honda под заглавием Human-Friendly Transmission « HFT », которая обеспечивает отточенную реакцию дроссельной заслонки на деяния пилота для завышенного удобства в далеких вояжах. Мотор байка может работать в 3-х режимах « D, S и ручной ». Ежели у вас имеются навыки управления байками, советуем сходу неустрашимо применять спортивный режим « S », потому что режим D мягко разговаривая”душит” все порывы динамичного разгона. А ежели охото развлечься, можно ж применять ручное переключение скоростей, переключая псевдопередачи клавишей на руле. Аппарат оснащен комфортной приборной панелью с великолепным жидкокристаллическим экраном и белоснежной подсветочкой.
Пожалуй, байк образцово подойдет для городской езды. Не считая того, ежели вы планируете поездки с пассажиром, советуем установить доп оборудование, предлагаемое”Хондой” - спинку либо кофр. С этими девайсами ваш пассажир обретет наибольший удобство и доп чувство сохранности, к примеру, на кочках. Байк непревзойденно рулится, а сами поездки на DN-01 вызывают массу приятных чувств. А довольно тихая работа мотора и его динамика чем-то подсказывают электрический байк. . . также максискутер. . .
Этот ультрамодный футуристичный байк обустроен мотором RC55E « 4-тактный 4-клапанный V-Twin с жидкостным остыванием » объемом 680 кубиков и мощностью 61 лошадиная сила.
Габаритные размеры байка – 2320х835х1115мм « длина, ширина, вышина ». Колесная база – 1610мм. Вышина сиденья, которое несколько занижено по сопоставлению с обыденным – 690мм. Байк двухместный. Сухой вес байка – 269 кг. Расход горючего « замеренный на скорости 60 км/ч » – 4 литра на сотку. Размер топливного бака – 15 л. . Малый радиус поворота – 3,2 м. .
Тормозная система – гидравлические дисковые тормоза сзаду и двойные гидравлические дисковые тормоза впереди. Размер шин - 130/70ZR17 « перед » и 190/50ZR17 « зад ». Передняя подвеска – телескопическая, задняя – маятник.